Análisis de fallas de neumáticos

Análisis de la causa:

(1) Las piezas del neumático tienen una viscosidad deficiente, lo que provoca desprendimiento;

(2) El cordón de acero no está bien cubierto con pegamento, lo que hace que se despegue;

(3) El posicionamiento del producto semiacabado no cumple con los estándares, lo que provoca una tensión local excesiva;

(4) Las juntas de las piezas no están prensadas

(5) El neumático es golpeado por una fuerza externa o perforado por objetos afilados.

Análisis de la causa:

(1) La carcasa y la tela que envuelve la férula están envueltas de lado;

(2) Los componentes semiacabados están contaminados;

(3) Las juntas de los componentes están agrietadas;

(4) La presión del rodillo de presión lateral es demasiado pequeña; (5) El neumático está rayado por una fuerza externa o el vehículo está sobrecargado.

Análisis de la causa:

(1) Hay contaminación entre las capas de la correa o la goma inferior de la banda de rodadura;

(2) La goma inferior de la ranura de la banda de rodadura es delgada;

(3) El neumático es golpeado por una fuerza externa o perforado por objetos afilados.

Análisis de la causa:

(1) El material en la parte inferior de la ranura de la banda de rodadura es delgado;

(2) El caucho de base de la banda de rodadura, que genera poco calor, es demasiado grueso;

(3) El neumático roza piedras y genera calor, lo que hace que el material de caucho envejezca y se agriete;

(4) La ranura de la banda de rodadura está perforada por una fuerza externa.

Análisis de la causa:

(1) El espesor de la capa de revestimiento interior es delgado;

(2) Las paredes laterales, la banda de rodadura y las hombreras son de tamaño pequeño o tienen una forma inadecuada.

(3) El ancho del plano de la máquina de moldeo es pequeño o las garras de sujeción del talón no están al mismo nivel;

(4) La presión de ajuste de la vulcanización es demasiado alta.

Análisis de la causa:

(1) Las piezas semiacabadas están contaminadas;

(2) El cable de acero de la carcasa no está completamente pegado;

(3) Cuando se instalan neumáticos gemelos uno al lado del otro, la presión de aire es baja, lo que hace que las paredes laterales se ahuequen debido a la fricción mutua;

(4) Impacto externo o perforación con un objeto afilado.

Análisis de la causa:

(1) "Desniveles regulares" causados por equipos mecánicos;

(2) Grandes juntas en los flancos, que provocan un abultamiento real en el neumático;

(3) Desplaminación de los cables o disposición desigual de los mismos.

Análisis de la causa:

(1) La parte de la junta de la banda de rodadura no está compactada y la resistencia no es suficiente;

(2) La superficie de corte de la banda de rodadura no está limpia y contiene impurezas;

(3) Las piezas se descascarillan y su viscosidad disminuye.